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发表于 2012-11-1 21:45:56
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在湖南的岁月
一九六一年十一冃，经铁道部工厂总局派遣赴湖南省株洲市的铁道部田心机车车辆工厂报到，从此结朿了学生生涯，歩入工作阶段开始新的生活，从那天起在湖南工作生活了十一年，直到一九七二年六月为觧决与家人两地分居调离株洲机车厂（厂己改名）到黑龙江省加格达奇工作。
在湖南工作生活旳十一年里正是青春年华风华正茂，精力充沛、渇望上进、努力奋斗去实现人生理想。在这里尝到了人生第一次领到工资的乐趣，虽然实习生工资很低（三十八元）但从此结朿了依靠国家助学金和家的经济供给，并开始给家里寄钱了；品尝了工作的情趣和工作的艰辛以及对工作的感悟-——工作体现人生的价徝；体验了湖南的自然景色和气候一这红色的土壤长年复盖着生机盎然的绿色植被，大小水塘星罗棋布，展示了南方的自然美色，土生土长的東北人的我爱上了湖南山山水水 ；这里的气候也好于東北和兰州；冬天不冷，雨量充沛，一年四季田里都生长着青菜，农田一年要收种两次水稻，只是夏季天气比较炎热 ，农 田一年要收种两次水稻，人们吃的主食是大米，我们来的那年东北和兰州还是处于生活困难時期，各种生活用品都还供应紧缺，而当時的株洲相对而言就好多了，猪肉、鱼、蛋基本不定量供应，在兰州时买不到的紧缺的飠品和生活日用品以及各种商品这里基本都可以买到。这里的主食、付食和蔬菜价钱都比较低，在职工食堂吃饭花费十元钱就吃得很不错了。总之，湖南乃至株洲给我的印象很好，我已经爱上了这个地方。
(一) 在湖南十一年的感悟
在这生活工作的十一年里, 経历了三年自然災害经济恢复时期、社会主义教育运动、学大庆学大寨运动、大学毛主席著作以及文化大革命运动等各种运动年年有从不间断, 那时事事讲政治、处处讲阶级和阶级斗争。实行的是以工人阶级为领导，以工农联盟为基础，对地主阶级、富农阶级、资产阶级及反革命分子、坏分子、右派分子等进行专政，在当时的社会里他们是社会的最底层，只许他们老老实实不许乱说乱动，而他们的子女即剥削阶级家庭出身的人，在社会上也倍受歧视和不信任，更不用说受重用了。知识分子是改造的对象，知识分子为社会主义建设献身的同时进行资产阶级思想改造，知识分子是当时社会的利用对象而不是依靠阶层，特别是在文化大革命时期被打入‘地富反坏右封资修知’行列，称为‘臭’老九，可想而知识分子的社会地位和处境。像我们出身于剥削阶级家庭的知识分子就艰难了，只有老老实实做人，勤勤恳恳做事，踏踏实实工作，规约自己的言行，不做错事不说错话，避免出错（工作出错有可能被定为阶级敌人破坏）说话办事必须谨言慎行，就是在政治学习会发言时都得事前写好发言槁以仿说错话被抓小辫子成为批斗对象。家庭出身不好的知识分子只有踏踏实实完成领导交办工作任务的，什么好事如入党、评先、提干，想都不要想，你只是个利用、改造、团结的对象。在湖南工作生活的十余年里，由于领会了自己的地位，规范了自己的言行，在政治上乃至各次运动中都没有出什么问题和差错，被部门党组织认可为政治上可靠，成为可以
在田心机车厂工作的十一年里，经历了我国电力机车制造事业举步维艰排徊不前，技术不过关质量低下，工作性能和安全性能都不可靠，制造完成出厂的机车不能投入真正的使用运行，数量上一年只试制一到二台，田心厂从一九五八年生产出厂第一台干线交流电力机车（在苏联专家指导下仿苏联的H60型电力机车，被命名为毛主席故乡地名韶山型），到一九六一年底累计共生产四台。在这十余年里，经技术人员的克苦攻关和不懈奋进，到六十年代末期，我们国产的韶山型电力机车在技术性能、质量性能、安全可靠性都达了铁路正线运行牵引机车的条件和要求，可以正式配属机务段，数量上己正式按国家计划进行批量生产，装备电气化铁路的机务段，从此催生了我国电气化铁道的大发展。一九六八年我国第二条电气化铁道区段——宝成铁路的广元至绵阳段实现了电气化牵引，所用机车全都是国产的韶山型电力机车，我国第二个电力机车段全部配备国产机车。在这一进程中自已经受了技术业务的锤炼，技术业务一天天成熟起来 ，业务上已成长为技术骨干，是部门的中坚力量，业务上得到领导的信任和同行们的认可，不谦虚的说在我调离湖南时己是电力机车专家了。
一九六一年， 这一年是我国笫一条电气化铁道——宝成铁路的宝鸡至凤州开通（使用的电力机车是从法囯进口的）；这一年也是历史上学电力机车专业大学生毕业人数最多的一年，在我们报到之前，已有来自唐山铁道学院、北京铁道学院、上海交大和全国各地其它高校以及从苏联留学归来的等近百名大学毕业生被分配到这里，近百名电力机车人才云集在号称我国电力机车摇篮的田心工厂，积蓄人才和培养人材，为电力机车事业集聚技术力量，予示着我国电气化铁道要加快发展，电力机车的研试和制造将加快步伐。我和我的同学为即将成为我国电力机车亊业骨干分子而庆幸，决意努力学习不断地充实自已技术知识和业务水平，及早成为电力机车专家，为电力机车亊业做贡献。文化大革命结束，还了知识分子的清白之后，他们的才华得到更好的发挥，能量得到施放，他们中的很多人走上了各级别的领导岗位，这是以前想都不敢想的事，这批人中有的当了部长，副省长、局长、院士等成为杰出人才。
(二) 在湖南十一年的工作、生活拾零
我们这些新来的毕业生被分配到各职能科室和相关生产车间进行为期一年的实习. 我和我的同学李春林及上海交大的袁华筑被分配在技术检查科，其工作职能是为杌车的电机电器部件和机车总装完工后和技术参数的调试、性能试验质量检验. 由于整个电力机车系统几乎没有生产任务,职工们都没有工作可做, 我们更是如此, 所以我们到工作单位后上班就是看资料或者看书, 干部部的部长告诉我们当前的工作就是学习, 在厂内学习，也可以去外地协作厂、科研院所学习. 那时，制造完工的机车由于不能投入正式运用，都要运到北京铁道科学技术研究院的环形铁道试验基地作全面的性能试验运行及各种参数的检测和调整 . 试验工作由铁道科学研究院机辆所主持，我厂派员参加共同组成试验组开展试验及试运行工作，厂内相关科和车间都派人参加试验组工作。在田心工厂工作的十一年里，有相当长的时间在外地工作或出差，在厂里的时间相对少些。
在湖南的岁月
一九六一年十一冃，经铁道部工厂总局派遣赴湖南省株洲市的铁道部田心机车车辆工厂报到，从此结朿了学生生涯，歩入工作阶段开始新的生活，从那天起在湖南工作生活了十一年，直到一九七二年六月为觧决与家人两地分居调离株洲机车厂（厂己改名）到黑龙江省加格达奇工作。
在湖南工作生活旳十一年里正是青春年华风华正茂，精力充沛、渇望上进、努力奋斗去实现人生理想。在这里尝到了人生第一次领到工资的乐趣，虽然实习生工资很低（三十八元）但从此结朿了依靠国家助学金和家的经济供给，并开始给家里寄钱了；品尝了工作的情趣和工作的艰辛以及对工作的感悟-——工作体现人生的价徝；体验了湖南的自然景色和气候一这红色的土壤长年复盖着生机盎然的绿色植被，大小水塘星罗棋布，展示了南方的自然美色，土生土长的東北人的我爱上了湖南山山水水 ；这里的气候也好于東北和兰州；冬天不冷，雨量充沛，一年四季田里都生长着青菜，农田一年要收种两次水稻，只是夏季天气比较炎热 ，农 田一年要收种两次水稻，人们吃的主食是大米，我们来的那年东北和兰州还是处于生活困难時期，各种生活用品都还供应紧缺，而当時的株洲相对而言就好多了，猪肉、鱼、蛋基本不定量供应，在兰州时买不到的紧缺的飠品和生活日用品以及各种商品这里基本都可以买到。这里的主食、付食和蔬菜价钱都比较低，在职工食堂吃饭花费十元钱就吃得很不错了。总之，湖南乃至株洲给我的印象很好，我已经爱上了这个地方。
(一) 在湖南十一年的感悟
在这生活工作的十一年里, 経历了三年自然災害经济恢复时期、社会主义教育运动、学大庆学大寨运动、大学毛主席著作以及文化大革命运动等各种运动年年有从不间断, 那时事事讲政治、处处讲阶级和阶级斗争。实行的是以工人阶级为领导，以工农联盟为基础，对地主阶级、富农阶级、资产阶级及反革命分子、坏分子、右派分子等进行专政，在当时的社会里他们是社会的最底层，只许他们老老实实不许乱说乱动，而他们的子女即剥削阶级家庭出身的人，在社会上也倍受歧视和不信任，更不用说受重用了。知识分子是改造的对象，知识分子为社会主义建设献身的同时进行资产阶级思想改造，知识分子是当时社会的利用对象而不是依靠阶层，特别是在文化大革命时期被打入‘地富反坏右封资修知’行列，称为‘臭’老九，可想而知识分子的社会地位和处境。像我们出身于剥削阶级家庭的知识分子就艰难了，只有老老实实做人，勤勤恳恳做事，踏踏实实工作，规约自己的言行，不做错事不说错话，避免出错（工作出错有可能被定为阶级敌人破坏）说话办事必须谨言慎行，就是在政治学习会发言时都得事前写好发言槁以仿说错话被抓小辫子成为批斗对象。家庭出身不好的知识分子只有踏踏实实完成领导交办工作任务的，什么好事如入党、评先、提干，想都不要想，你只是个利用、改造、团结的对象。在湖南工作生活的十余年里，由于领会了自己的地位，规范了自己的言行，在政治上乃至各次运动中都没有出什么问题和差错，被部门党组织认可为政治上可靠，成为可以
在田心机车厂工作的十一年里，经历了我国电力机车制造事业举步维艰排徊不前，技术不过关质量低下，工作性能和安全性能都不可靠，制造完成出厂的机车不能投入真正的使用运行，数量上一年只试制一到二台，田心厂从一九五八年生产出厂第一台干线交流电力机车（在苏联专家指导下仿苏联的H60型电力机车，被命名为毛主席故乡地名韶山型），到一九六一年底累计共生产四台。在这十余年里，经技术人员的克苦攻关和不懈奋进，到六十年代末期，我们国产的韶山型电力机车在技术性能、质量性能、安全可靠性都达了铁路正线运行牵引机车的条件和要求，可以正式配属机务段，数量上己正式按国家计划进行批量生产，装备电气化铁路的机务段，从此催生了我国电气化铁道的大发展。一九六八年我国第二条电气化铁道区段——宝成铁路的广元至绵阳段实现了电气化牵引，所用机车全都是国产的韶山型电力机车，我国第二个电力机车段全部配备国产机车。在这一进程中自已经受了技术业务的锤炼，技术业务一天天成熟起来 ，业务上已成长为技术骨干，是部门的中坚力量，业务上得到领导的信任和同行们的认可，不谦虚的说在我调离湖南时己是电力机车专家了。
一九六一年， 这一年是我国笫一条电气化铁道——宝成铁路的宝鸡至凤州开通（使用的电力机车是从法囯进口的）；这一年也是历史上学电力机车专业大学生毕业人数最多的一年，在我们报到之前，已有来自唐山铁道学院、北京铁道学院、上海交大和全国各地其它高校以及从苏联留学归来的等近百名大学毕业生被分配到这里，近百名电力机车人才云集在号称我国电力机车摇篮的田心工厂，积蓄人才和培养人材，为电力机车事业集聚技术力量，予示着我国电气化铁道要加快发展，电力机车的研试和制造将加快步伐。我和我的同学为即将成为我国电力机车亊业骨干分子而庆幸，决意努力学习不断地充实自已技术知识和业务水平，及早成为电力机车专家，为电力机车亊业做贡献。文化大革命结束，还了知识分子的清白之后，他们的才华得到更好的发挥，能量得到施放，他们中的很多人走上了各级别的领导岗位，这是以前想都不敢想的事，这批人中有的当了部长，副省长、局长、院士等成为杰出人才。
(二) 在湖南十一年的工作、生活拾零
我们这些新来的毕业生被分配到各职能科室和相关生产车间进行为期一年的实习. 我和我的同学李春林及上海交大的袁华筑被分配在技术检查科，其工作职能是为杌车的电机电器部件和机车总装完工后和技术参数的调试、性能试验质量检验. 由于整个电力机车系统几乎没有生产任务,职工们都没有工作可做, 我们更是如此, 所以我们到工作单位后上班就是看资料或者看书, 干部部的部长告诉我们当前的工作就是学习, 在厂内学习，也可以去外地协作厂、科研院所学习. 那时，制造完工的机车由于不能投入正式运用，都要运到北京铁道科学技术研究院的环形铁道试验基地作全面的性能试验运行及各种参数的检测和调整 . 试验工作由铁道科学研究院机辆所主持，我厂派员参加共同组成试验组开展试验及试运行工作，厂内相关科和车间都派人参加试验组工作。在田心工厂工作的十一年里，有相当长的时间在外地工作或出差，在厂里的时间相对少些。
在湖南的岁月
一九六一年十一冃，经铁道部工厂总局派遣赴湖南省株洲市的铁道部田心机车车辆工厂报到，从此结朿了学生生涯，歩入工作阶段开始新的生活，从那天起在湖南工作生活了十一年，直到一九七二年六月为觧决与家人两地分居调离株洲机车厂（厂己改名）到黑龙江省加格达奇工作。
在湖南工作生活旳十一年里正是青春年华风华正茂，精力充沛、渇望上进、努力奋斗去实现人生理想。在这里尝到了人生第一次领到工资的乐趣，虽然实习生工资很低（三十八元）但从此结朿了依靠国家助学金和家的经济供给，并开始给家里寄钱了；品尝了工作的情趣和工作的艰辛以及对工作的感悟-——工作体现人生的价徝；体验了湖南的自然景色和气候一这红色的土壤长年复盖着生机盎然的绿色植被，大小水塘星罗棋布，展示了南方的自然美色，土生土长的東北人的我爱上了湖南山山水水 ；这里的气候也好于東北和兰州；冬天不冷，雨量充沛，一年四季田里都生长着青菜，农田一年要收种两次水稻，只是夏季天气比较炎热 ，农 田一年要收种两次水稻，人们吃的主食是大米，我们来的那年东北和兰州还是处于生活困难時期，各种生活用品都还供应紧缺，而当時的株洲相对而言就好多了，猪肉、鱼、蛋基本不定量供应，在兰州时买不到的紧缺的飠品和生活日用品以及各种商品这里基本都可以买到。这里的主食、付食和蔬菜价钱都比较低，在职工食堂吃饭花费十元钱就吃得很不错了。总之，湖南乃至株洲给我的印象很好，我已经爱上了这个地方。
(一) 在湖南十一年的感悟
在这生活工作的十一年里, 経历了三年自然災害经济恢复时期、社会主义教育运动、学大庆学大寨运动、大学毛主席著作以及文化大革命运动等各种运动年年有从不间断, 那时事事讲政治、处处讲阶级和阶级斗争。实行的是以工人阶级为领导，以工农联盟为基础，对地主阶级、富农阶级、资产阶级及反革命分子、坏分子、右派分子等进行专政，在当时的社会里他们是社会的最底层，只许他们老老实实不许乱说乱动，而他们的子女即剥削阶级家庭出身的人，在社会上也倍受歧视和不信任，更不用说受重用了。知识分子是改造的对象，知识分子为社会主义建设献身的同时进行资产阶级思想改造，知识分子是当时社会的利用对象而不是依靠阶层，特别是在文化大革命时期被打入‘地富反坏右封资修知’行列，称为‘臭’老九，可想而知识分子的社会地位和处境。像我们出身于剥削阶级家庭的知识分子就艰难了，只有老老实实做人，勤勤恳恳做事，踏踏实实工作，规约自己的言行，不做错事不说错话，避免出错（工作出错有可能被定为阶级敌人破坏）说话办事必须谨言慎行，就是在政治学习会发言时都得事前写好发言槁以仿说错话被抓小辫子成为批斗对象。家庭出身不好的知识分子只有踏踏实实完成领导交办工作任务的，什么好事如入党、评先、提干，想都不要想，你只是个利用、改造、团结的对象。在湖南工作生活的十余年里，由于领会了自己的地位，规范了自己的言行，在政治上乃至各次运动中都没有出什么问题和差错，被部门党组织认可为政治上可靠，成为可以
在田心机车厂工作的十一年里，经历了我国电力机车制造事业举步维艰排徊不前，技术不过关质量低下，工作性能和安全性能都不可靠，制造完成出厂的机车不能投入真正的使用运行，数量上一年只试制一到二台，田心厂从一九五八年生产出厂第一台干线交流电力机车（在苏联专家指导下仿苏联的H60型电力机车，被命名为毛主席故乡地名韶山型），到一九六一年底累计共生产四台。在这十余年里，经技术人员的克苦攻关和不懈奋进，到六十年代末期，我们国产的韶山型电力机车在技术性能、质量性能、安全可靠性都达了铁路正线运行牵引机车的条件和要求，可以正式配属机务段，数量上己正式按国家计划进行批量生产，装备电气化铁路的机务段，从此催生了我国电气化铁道的大发展。一九六八年我国第二条电气化铁道区段——宝成铁路的广元至绵阳段实现了电气化牵引，所用机车全都是国产的韶山型电力机车，我国第二个电力机车段全部配备国产机车。在这一进程中自已经受了技术业务的锤炼，技术业务一天天成熟起来 ，业务上已成长为技术骨干，是部门的中坚力量，业务上得到领导的信任和同行们的认可，不谦虚的说在我调离湖南时己是电力机车专家了。
一九六一年， 这一年是我国笫一条电气化铁道——宝成铁路的宝鸡至凤州开通（使用的电力机车是从法囯进口的）；这一年也是历史上学电力机车专业大学生毕业人数最多的一年，在我们报到之前，已有来自唐山铁道学院、北京铁道学院、上海交大和全国各地其它高校以及从苏联留学归来的等近百名大学毕业生被分配到这里，近百名电力机车人才云集在号称我国电力机车摇篮的田心工厂，积蓄人才和培养人材，为电力机车事业集聚技术力量，予示着我国电气化铁道要加快发展，电力机车的研试和制造将加快步伐。我和我的同学为即将成为我国电力机车亊业骨干分子而庆幸，决意努力学习不断地充实自已技术知识和业务水平，及早成为电力机车专家，为电力机车亊业做贡献。文化大革命结束，还了知识分子的清白之后，他们的才华得到更好的发挥，能量得到施放，他们中的很多人走上了各级别的领导岗位，这是以前想都不敢想的事，这批人中有的当了部长，副省长、局长、院士等成为杰出人才。
(二) 在湖南十一年的工作、生活拾零
我们这些新来的毕业生被分配到各职能科室和相关生产车间进行为期一年的实习. 我和我的同学李春林及上海交大的袁华筑被分配在技术检查科，其工作职能是为杌车的电机电器部件和机车总装完工后和技术参数的调试、性能试验质量检验. 由于整个电力机车系统几乎没有生产任务,职工们都没有工作可做, 我们更是如此, 所以我们到工作单位后上班就是看资料或者看书, 干部部的部长告诉我们当前的工作就是学习, 在厂内学习，也可以去外地协作厂、科研院所学习. 那时，制造完工的机车由于不能投入正式运用，都要运到北京铁道科学技术研究院的环形铁道试验基地作全面的性能试验运行及各种参数的检测和调整 . 试验工作由铁道科学研究院机辆所主持，我厂派员参加共同组成试验组开展试验及试运行工作，厂内相关科和车间都派人参加试验组工作。在田心工厂工作的十一年里，有相当长的时间在外地工作或出差，在厂里的时间相对少些。
[一] 去北京参加机车试验组工作
一九六二年春节刚过，三号、四号机车就被送到北京铁道环形线试验基地对其做运行试验，随即成立了院、厂、所（铁科院、田心厂、株洲研究所）联合试验组，我代表技术检查科做为田心厂的成员赴北京参加试验组的试验工作。机车到京，我们参试人员也随后坻达北京环形线。
一九六二年的二月，北京大地还复盖着皑皑的白雪，寒风呼啸，对于这个东北人来讲还是比我的家乡暖和多了，而对于初涉北方的南方人难以承受这严寒冰封大地、寒风劲吹的北京冬日；当时正值国家三年生活困难时期的最后一年，虽然是首都，人们餐桌上的主食已粗杂粮为主，其中有现在已经绝迹的红薯面，大米白面只有少许（白面是那种褐色的全麦粉），一向以大米为主食的湖南、上海等的南方人初到北京吃不习惯粗杂粮，严寒气候也让他们吃，不消，连声叫苦不喋——北方真苦哇！那时，北京的生活条件确实比湖南株洲差，对于从小就吃租杂粮在寒冷的吉林省长大的我很适应北京的生活。我们住在环形线试验基地的招待所里，吃饭在招待所食堂，凭住宿证和出差证用全国通用粮票购买分早、中、晚餐卷，一人每餐只买一份，我记得有一天在北京中科院计算机所工作的老乡孙占国来环形线招待所看我，正赶上中午饭，我要买两份中午餐，食堂就是不买，无奈跑出一公里多路才找到饭馆吃上中午饭。住的房间很一般，与职工宿舍条件差不多，没有服务员，打扫卫生、打开水都要自理，住所有一部铁路电话可免费使用拨打市内电话和铁路长途电话。让我们高兴地是招待所餐厅里有一台电视机，每天晚七点准时为住宿人员开机播放，这对于我和来自我厂绝大多数同事们都是凭生第一次看到电视演播，那时除北京之外全国只有极少城市有电视台，那时的电视台不叫中央电视台其名为北京电视台，除周二每天晚七点到十点，每天必播的新闻外，大多时间是播放电影，偶而转播体育比赛、剧场实况演出、音乐会等，在诸多电视节目中最让感兴趣的是实况转播‘人艺’的话剧演出和周六音乐家聚会，观看像名演员朱琳的表演，聆听著名歌唱家像郭兰英李光羲等名家的歌声和尊容。这个时期北京电视台播出时每天的主持人都是老面孔的一男一女，他（她）们可能就是现在人们所熟识的赵忠祥和沈力吧！当年那可是英俊的小伙和漂亮美貌的姑娘。总之，电视改善和丰富了我们的业余生活，为我们增添了乐趣 ，也让我们开了眼界，开创了人生看电视（第一次）的记录。
试验工作轻松有趣。说轻松是在时间安排宽松，每周只安排四 天工作日，每天九点至十六点，中午休息一个小时，这是因为铁科院的人员每周有两天学习日，且他们都住在院里每天早上从院里来当日再回去；说有趣是工作内容新颖，试验项目、试验方法和试验用的仪器，在此之前大都是没做过，没学过，没见过，对我们实习生而言，在试验组的工作中学习的份量大于工作成分, 在工作实践中接受培训，技术业务素质得到提升.
机车试验及试验运行工作由于机车质量问题进展的
不顺利 机车本身存在诸多质量问题，诸如存在设计、制造
等方面问题，关键部（组）件技术不过关，技术性能不稳定,
工作性能不可靠，试验运行中经常发生故障，最常发生的故障如调压组合开关烧损、引燃管（直流整流器）逆流、牵引电机环火 等，机车终止运行，试验无法进行而被迫中断。如是在环线上运行时发生故障只好请求试验基地的蒸汽机车给拖拉回车库，进行修理排除故障 ，再继续下面的试验。这样试验工作时断时续，把整个试验时间拉长了。三号四号两台机车的试验工作直到一九六二年的七月计划试验项目才完成。
由于试验工作时断时续，所以我们的空闲时间很多，在时间上为我们逛北京提供了机会，加上我们有北京通用公共电汽车月票，为乘车提供了便利，再加上每天有捌角钱的出差补贴费，为游览北京名胜有了经济保证。我们试验组的成员中的大多数人都是第一次来北京，我虽然到过北京多次，但都是在此经过来去匆匆，除了前门、天安门和王府井外哪儿都没去过，利用这次大好机会 好好逛逛北京。在北京的近半年时间里游览了故宫、天檀、颐和园、香山等北京的名盛古迹和繁华街区；这期间看电影的次数也多，只要上演新电影不 管电影院距我们住地有多远有公共汽（电）车到达的地方就去看。那时公园门票和电影票只壹、贰角钱，在小饭馆吃碗四两粮票的凉拌面或光头面也只花捌分钱，玩一天也花不了一元钱（当然不能侈华）。偶而也去看场北京人民艺术剧院的话剧，像‘蔡文姬’、‘雷雨’、‘伊索’等名剧，那真是美妙的艺术享受，艺术家们道白和表演只今还犹言在耳映在脑海中，后来难得有机会再光顾北京‘人艺’的演出了。
在北京近半年的工作和生活中，熟识了韶山型电力机车的结构性能及当前存在的问题，有关试验的方法等业务上有了长进和提高；业余时间逛北京参观名胜了解了北京熟悉了北京，感受了古都风貌神圣儒雅及厚重的文化底蕴，不愧为 全国人民敬仰的首都！
一九六二年七月中旬，结束了在北京的第一次机车试验工作，返回湖南株洲，回厂内上班。
[二] 去农村参加‘双抢’劳动
一九九二年是在株洲过的第一个夏天，早辰太阳一冒出地平线，就焦阳似火，炎热难耐，在办公室内有电风扇吹着，有协助降温的冰棒吃着，也不算太难过。但是，要在露天地里偌大的太阳照射下就是另一种感受了！ 六十年代湖南的企业和机关每年在立秋前都要派大批人员去农村参加‘双抢’劳动支援农业。所谓‘双抢’，就是赶在立秋节气之前，收回早稻插栽完晚稻。之所以用个‘抢’字，那是因为晚稻必须在立秋之前完成插秧否则影响收成，而早稻在立秋前十天左右才成熟，必须在这十天左右的时间里完成‘收’和‘插’的两项农活，所以叫做‘双抢’。
去农村参加‘双抢’的时间大约是七月末或八月初，我七月中旬回到工厂，年轻且单身没有可离不开的工作，理所当然成为当年‘双抢’的成员。
到湖南农村参加‘双抢’劳动是苦脏累差事。吃住在农民家。先说住的：我们去的农村距我们厂大约五六公里左右，距城市较近，算是较富的生产队，但是农民住的房子仍很破旧落后，屋内黑喑没有窗户，只在土匹樯上开有小方洞通风进光，高高的屋顶下没有天棚，外边下大雨屋内下小雨，堂屋（刚进房门的地方）中间是天井堆着垃圾，屋内总是点着自制的气味难闻的蚊香，尽管如此蚊子还是无所不在，停下手中的扇子蚊子就会光顾你，睡觉必须放好蚊帐，稍不小心蚊子就叫你吃苦头，我们就吃住在这样的农舍里。吃饭喝水：每人每天交0. 3元钱一斤粮票，公社补助0.2元半斤粮票给农户，一天三餐，主食是新收获的大米敞开肚皮吃，菜是当地的时令菜，如苦瓜、丝瓜、空心菜等新鲜蔬菜，每天有一餐有肉或鱼的荤菜。但是，你知道这饭菜是用什么水做的吗？这里没有水井，当然更没有自来水，而是取至屋前无限用途的水塘里的水。这水塘是耕地水牛沐浴休息纳凉的场所：是鱼虾养殖场；是人们洗澡的浴，洗衣服、洗菜的水盆，还是冲洗便筒的水源地，人们的饮用水当然也取至这里，只是不直接饮用生水，而是用开水泡茶（自制的大叶茶）冷后待用，供给人们喝凉茶水 ，茶水也是有种异味，我喝时一口气喝完一碗中间不喘气以防品出味道来.由于日晒、劳动强度大，出汗特别多，需要大量水分补充，尽管水有异味难喝，但又必须得喝且多喝。这对于生长在北方、生活在城市的人们很难接受但又不得不接受这里！
再说农田劳作；每日上午七点到十二点下午二点至五点是下田劳作时间，工作在农田里，头顶上是火辣辣的太阳照射，脚下是三十多摄氏度热水浸泡，就是不干活站在农田里也会立刻一身汗水浸透衣衫 。到农村后的前期以收获早稻为主。收获早稻是前面的人用镰刀割断生长稻禾平摆在地上叫扳禾，后面是脱粒的人将割下的稻禾在脱粒木筒内以均匀间距布有铁钉的木滚上摔打稻禾进行脱粒，稻谷洒落在木筒内，脱完粒的稻草捆成捆堆在田梗上待搬运走。割稻禾是弯腰低头背朝天一个胳膊用力，是腰酸胳膊疼；脱粒人是将摆放在泥水地上的稻禾成把地用两手握住，在脱粒筒内的木滚上摔打，是两只胳膊齐用力，劳作者胳膊疼，且在脱粒的同时稻禾上的泥水在摔打过程中全都甩落在身上脸上，使得全身沾满了污泥浊水，收工后的第一件事就是冲澡、洗衣服。在农田劳动中还不时有蚂蟥光顾你的大腿叮咬吸血，稍不留神有可能钻入肌肉内，所以用一旦发现蚂蟥叮咬应立即拍打。收获的稻谷装入萝筐用扁担挑或抬运到晒谷场。收割完工的地块经农民耙平划上线后，指导我们进行插秧。插秧虽然不用出大力气但必须是一直弯着腰，背部晒着太阳。往往是割稻扳禾脱粒插秧交替的做，一天下来是腰酸背痛（被太阳晒出水泡）胳膊疼。一个‘双抢’期（七天左右时间）下来真是累得精疲力尽，被脱了一层皮，从心眼里不愿再参加这个活动了，为了逃避，每年临近这个时候就想办法、找事由，离开株洲去外地出差。在湖南的十一年里总共参 加了四次‘双抢’。 从参加株洲农村的田间劳作感受到：湖南的农民与东北农村的农民相比，湖南的农民他们的田间劳作、生产活动除耕地用耕牛外，其它全是靠人直接劳动，田间劳作是，物品流通搬运也是肩挑或用独轮小车，就是去集市上卖头猪也还是用由一人推着走起来吱々呀々的作响的独轮小木车。没有可行车的道路，只有很窄的人行小道或田梗。几次参加农村‘双抢’没发现农家有自行车。他（他）们的劳动强度太大、太辛苦
[三]
在宝成铁路宝鸡—凤州段的足迹
宝成铁路宝鸡—凤州段是我国第一条电气化铁道区段。在湖南工作生活的十一年里，有相当长的时间（多次累计）是在宝鸡及宝鸡—凤州这段铁路线上度过的。在这里我和我的同事们，为国产电机车经受实际运行检验跟随在宝凤线上运行，扶持它不断进步逐渐走向成功在这里我们播下了智慧的种子，也洒下汗水，留下了足迹。
参加工作后第一次到宝（鸡）凤（州）段的机车段是 一九六二年十二日至一九六三年二月，我和设计科的俩位同事去宝鸡电力机车段学习进口的电力机车。到宝鸡电力机车段学习必须经西安铁路局政审，经铁路局同意，段方可接待你进段学习。学习轻松自由，一切由自己安排。看资料，下班组看实物，上机车，跟机车上线运行等形式进行学习了解法国机车的原理、结构等先进技术及结构特点，其学习目的是节俭为国产车所用。
一九六四年六月第二次来是参加韶山机车技术服务组（简称韶山服务组），住在凤州车站内一辆软卧车上，吃饭在乘务员公寓。服务组是由铁道部出资金我厂主持西安铁路局、湘潭牵引电气研究所、株洲电力机车研究所等相关单位参加，为韶山车的试运行做技术服务。这期间，三号四号两台机车在宝成路的凤州—秦岭间行。运行时三（四）号车附挂在列车时主牵引机车的前头牵引列车运行，由主牵引车保驾即一旦发生故障由主机牵引列车运行。服务组的技术人员的职责就是跟随其运行中记录技术运行状况、及时快速处理故障保障其安全可靠运行，发现问题，为技术改进累积资料和经验。这次在凤州住到十月中旬，之后韶山服务组迁驻宝鸡，机车试运行在宝鸡至凤州间。我是一九六五年初离开宝鸡回厂参加‘四清’运动即社会主义教育运动. 一九六六年六月下旬又去了宝鸡参加韶山服务组工作。这次在宝鸡断断断续续大约有一年半的时间。直至一九六七年十月‘韶山机车服务组’完成其历史使命撤消才回到厂里工作。这期间正值文化大革命高潮迭起，受其影响‘服务组’的人员不稳定，不时有人被单位的领导或群众组织电活召回。机车试运行也时断时续。韶山型电力机车经过几年的运行检验和改进具备了实际牵引列车的技术条件和要求可以交付铁路局实际运用了。从此，我们工作重点是回到厂里参加机车的小批量生产。用我们的韶山型电力机车装备我国第二个电力机车段—成都铁路局马角坝机务段，担当起广元到绵阳铁路区段的列车牵引。
从那以后直至一九七二年六月调离湖南又多次去宝鸡及宝成铁路的宝（鸡）凤（州）段、广（元）绵（阳）段及马角坝，为新开通的电气化广绵段的电力机车段提供技术支持和帮助。
从一九六二年至一九七二年的十年间，有很多时间是伴随‘韶山机车’在宝鸡、凤州、马角坝即宝成铁路的电气化区段度过的。亲身经历了国产电力机车的攻关历程由初始走向成熟，我们造就了机车， 机车也催生了我们自身业务的成长.
在这里领略了秀丽的山水、风土民俗、险峻的宝凤铁路的奇观奇景。宝鸡市座落于陕西省‘八百里秦川’的西端，往西是甘肃省的垅西山地，南面是秦岭大山，渭河在城边流过，北依黄土台地（俗称塬上），有千年历史的古城, 是北部进出四川的咽喉要道。几年间我们游历这里的山河大川、名胜古迹。宝成铁路宝鸡至秦岭车站间四十余公里的铁道线是穿山过峡谷要穿越四十多个山洞（隧道）、跨过四十多座桥梁，离噢自宝鸡过渭河州后即进入以秦岭为主的深山峡谷，沿青姜河谷盘旋，以三个马蹄形，一个螺旋形迂回展绕上升，直线距离六千米（公里）升高达680米，线路重列三层高达817米，线路反复迂回盘旋，使六公里的直线距离通过盘绕拉长到27公里，七个隧道口竟错落在一条山梁上。坐在列车的机车驾驶室内向外看这段线路及沿线风光更是别有情趣，列车穿行于崇山峻岭之中出山洞上桥梁，再进山洞过桥梁往而复始，一步步攀升，有的地方在同一点可看到三个不同高度分布的山洞，即前几分钟穿越的山洞从机车驾驶室往下看就在我们的脚下。观音山车站和青石崖车站两站相对分布在不向高差的山崖上，两站对视可见，区间距离十余公里，而直线距离不到两公里。据说，在电气化之前由蒸汽机车牵引列车时，有人在青石崖站当列车开车前没有上去车，就从青石崖站步行走山间小路去观音山站追赶列车，当此人到达观音山站时从青石崖开出的列车还没到站呢，当然了由蒸汽机车牵引的列车也实在是太慢了点。我和我的同事们曾亲自体验过（当然不是追赶火车）：早晨，我们从秦岭站下车后沿着川陕公路徒步下行，一路上走走停停，爬山越岭下山涧饱尝了秦岭这秀美的自然景色，在此值得一提的是我们察看观赏了嘉陵江的源头，秦岭的一山涧中一大片沼泽地涓涓细流汇集成潺潺的小溪向山下的沟壑中流淌，造就了嘉陵江，站在源头那会相信那波涛汹涌的大江却是发自这涓涓细流！
在韶山机车服务组还驻有各工种的技术工人，参于机车的日常维护和定期检修。他们大都是１９５８年从湖南省边远山区来到城市参加工作的农家子弟，他们真诚朴实，同他们一块儿工作、玩耍，轻松有趣，大家集在一起玩耍闲聊时，毫不隐讳的讲述自己从农村初到城市后在自己身上发生的种种笑话。在此不妨讲－二件：
电器钳工小毛讲：‘刚进厂时，有一天上街，看街上有人手拿着一根棍插着一条灰不流丘东西吃得津津有味，自己也想买个尝尝，听到路旁有人喊：冰棒冰棒三分－根，就买了根，－尝凉丝丝甜甜地，好吃！又买了两根，自己吃一根，剩－根带回宿舍给同来的老乡，回到宿舍 老乡不在，就将冰棒放在－空水杯中，出门去找老乡了，一个多小时后同老乡－起回到宿舍，正要将冰棒拿给老乡时，－看杯中只有－根棍和一些水，随口说出：他妈的！谁将我的冰棒偷吃了？吃了还往杯中倒脏水留下棍气我，真坏！’ 原来 他长这么大很少见接触过冰，更没有看到过冰制食品，不知冰棒是何物。
电器技工小曾给大家讲述他第－次吃馒头的故事：有天师傅请他到家吃饭，师傅是北方唐山人，请他吃的主食是馒头（当地人叫面包），这是他平生第－次吃馒头。餐桌上师傅问他‘小曾，面包好吃不？小曾答：面包挺好吃，只是太难做了，你看那皮多薄啊！原来他将馒头外那层皮误认为是人工碾压成面皮后包上的。
经历文化大革命运动的点点滴滴
承受了三年‘自然灾害’的人们，从1964年起逐渐感受到全国经济形势在不断地好转，人们的吃、穿、用的物品一天天的多起来，人们可以吃飽了，人们聚在一起闲谈的话题很少再是以前什么什么好吃‘精神会餐’了。餐桌上的食品逐渐丰富了，日用商品凭票供应的品种减少了。职工的工作热情在増长，工厂的生产形势在高涨。职工们期盼着冻结的工资隨着经济形势的好转和生产形势的发展早日解冻，给职工涨长工薪，改善一下紧缩开销的生活。人们期待着，祈望着！
毛主席发出了‘千万不要忘记阶级斗争’和当前社会主要矛盾是无产阶级与走资本主义道路的当权派间的矛盾，一下子把人们拉入政治的旋涡。每天班前雷打不动的政治学习、毛泽东著作学习，大讲突出政治和阶级斗争。开展社会主义教育即“四淸”（淸政治、淸思想、清组织、淸经济）运动，领导干部和有问题职工处于运动风口浪尖，成为运动主要对象。群众揭发检举犯有四不淸的干部及工作人员，有问题的干部和其它人椄受批判和审查，由工作组做出结论。群众是自查自纠，写出自检材料小组通过即可过关。此运动至文化大革命开始才告结束。
一九六六年文化大革命兴起，当轰轰烈烈批判‘三家村’‘反动权威’、抓‘小爬虫’时我正在北京出差，此时厂内知识分子聚堆的设计科己抓出了“小三家村”等批判靶子，新调入我们科的党支部书记错误认为文化大革命是整治家庭出身不好的知识分子，所以用电话特意把我从北京召回厂来参加运动。离开北京时，同我一起出差仍畄在北京的同事猜测我可能回厂去挨批！我不知道召回的原由，但我很自信没有什么问题可作为批斗的口实，所以我很坦然踏上返厂的列车。由于文化大革命各地各单位出差外出人员骤少，平日人满为患熙熙攘攘从北京至南宁的特快列车的卧铺车廂里今日人员稀少. 往常乘坐火车时车廂里迴荡着轻快的音乐、优美的歌声和让人捧腹大笑的相声没有了，取而代之的是反复播放的文化大革命中央文件“十六条”以及批判三家村、北京市委等批判文章。
回到工厂后先向科的党支部书记报到，这时厂里文化大革命形势己有了新发展，在南下北京红卫兵的鼓噪下，厂内各类造反战斗队象雨后春笋在各角落快速兴起，参于到运动中逐渐成主角，主宰运动由前阶段从职工中抓小爬虫、新生坏分子，转变为从当权派中抓斗走资本主义道路当权派和‘三反’（反对毛主席、反对共产党、反对社会主义）分子。造反派揪斗“牛鬼蛇神”、除“四旧”、发号示令不许这个不允那个，甚至命令银行冻结个人储蓄存款。被揪出来的各种罪名的“牛鬼蛇神”们，除接受批斗大会的批斗、示众、坐‘飞机’外，还要在胸前掛上“×××份子”的牌子，头上戴顶纸制写×××份子旳尖顶高帽，对于犯有生活作风的分子还特别关照,戴上由多只破鞋组串成的项链在脖子上，这些有男有女的人们排成一队，前头第一个人边走边敲击手持的铜锣，由造反派的人押着在大街小巷行走游街示众，那状况像似抗美援朝时期街头演的‘活报剧’，社会近于无政府状态。到处张贴着揭发、批判、相互攻击等各式内容地大小字报，贴了一层又一层；临街的墙壁用油漆全塗成红色再刷上标语口号。全国成了大字报的海洋、红色的海洋！
我科亲爱的支部书记已自身难保无暇顾及我了，跟我谈话说些不疼不痒的政治套话后就再没有‘关照’我了。为我担心挨整的同事放下了心，自己当然宽心了。
从北京回来不久，又离开工厂赴宝鸡参加韶山机车技术服务组工作，在宝鸡韶山服务组工作不参于各派别的活动，避开了参加各派系组织的机会，也就避免了运动中站错队的可能。即不支持这派又不反对那派，不偏不依保持中立，若在厂里是很难做到的，哪派都不参加人家会骂你是消遙派对抗文化大革命，而在宝鸡服务组工作即可不参予又免处指责，是不願着惹事非人们的避风港。
服务组人员每隔一二个月轮流回厂一次，我们都持有定期多到达站的铁路公用免票，乘车使用卧铺只需在车站或列车上簽字即可，所以来来往往十分方便，只是红卫兵大串联的兴起，车上人满为患，大多数旅客列车将硬卧车改为座位而取消了卧铺，给我们乘车增添了困难与艰辛。
一九六七年春节前，在宝鸡收到我们科从株洲转传我家以老爹名义发来的告知父亲生病的电报，科长在转传电报中告知我同意请假回家探父，经联系宝鸡机车段同意借给由宝鸡经北京到长春往返免票一张。我虽然不相信父亲生病，但确信他老人家是太想念我了，为此我急急忙忙办好手续，昼亱兼程而进,尽早地回到家与父亲母亲及家人团聚，过个全家团圆、合家欢乐的春节。特别感受到老爹爹这个春节过得格外开心，在家的十多天里父亲不願我外出玩耍，希望我在家呆着和他在一起陪伴于左右说话唠嗑。哪会想到这竟是我们父子最后团聚的日子！假满离家告别父亲竟成为与老爹爹的永别！父亲这年夏天突发急病撒手人寰谢世而去！当时正值全国各地武斗频发，不时交通中断，家人担心我知道父亲故去无法及时赶回奔丧而着急上火，故而父亲逝去时没有告知我，因此未能为挚爱我疼我关怀我的、我也十分敬重和热爱地老爹爹送终尽孝，成为我终生一大憾事！父亲为了我的成长，费心尽力，顶着家中家外的压力，克服了诸多难以克服的困难，吃尽了苦头。而我还未来得及回报他老人家就离我而去了，非常对不起我敬爱的父亲。《注：今年是2007年，是他老人家逝世四十周年，在此向父亲表达儿子思念和崇敬之情，以这段文字纪念敬爱的父亲。》
一九六七年上半年起，由于一些铁路沿线地区发生大规模武斗，使铁路许多路段被迫停止通车，或断续通车，为我们韶山服务组人员在宝鸡—株洲间时来时往乘车旅行带来极大地不便，甚至造就了苦难和危险。八月从宝鸡乘火车回株洲途中多次受阻；九月从株洲经重庆去宝鸡险困入武斗枪战的九龙坡车站，险象环生。
1967年8月下旬从宝鸡乘火车途经郑州、武汉回株洲，本是直达武昌的旅客快车，但车到达郑州车站后车上广播告知乘客本次列车因故不再向前行驶了，请旅客们下车改乘其他列车。下车后听车站工作人员讲，因前方信阳地区发生武斗被迫中断行车，何时有车南行等候广播通报。上午十点到的郑州，匆匆忙忙到站外吃顿饭，赶紧回到车站内守候预备向南开行的列车。车站人员不让在站台上等候停畄，自好顶着烈日冒酷暑在车站端头守候，酷热难耐，每隔数分钟就站在给机车上水的水鹤下面冲个冷水浴缓解一下难忍的汁味。还好，下午八点左右终于等来了从郑州开往汉口旅客列车的消息：二十一点开车，赶忙上车找抢卧车的上舖，运气还行抢占了一个上舖，等开车时找车长簽字后即可安稳睡上一觉了，解解白天露天等车的辛苦。晚上九点多钟向南开往汉口的旅客列车终于驶出郑州车站开始了新的旅程，列车受铁路沿线各车站上下车人多拥挤及其它不安定形势等因素影响，列车是走的慢，而站停时间长，运行尽三十个小时才从郑州到达汉口。
汉口车站挤满了候车的人群，乱哄哄的。听候车的人讲向南方向沒有开行旅客列车今天已是第二天了，经向车站问事处询问，证实今日确无南下旅客列车，何时有等待通知。为此，只好去铁路招待所住下来等待吧。武汉焦阳似火，照射在身上火辣辣地疼，地面被太阳晒得象烙饼的铁锅底，站在地上穿着塑料凉鞋感受到烫脚，什么亊不作都是汗流浃背，晚上虽然没有阳光照射，但地面散发出的热气让人滞息，更感闷热难忍，充分显现了我国四大火炉城市之一武汉暑天的气候特征。在车站附近看到，邻街房屋的居民在屋前的路边上支上竹床或者舖上凉席，在上边或坐或卧，手中的大蒲扇不停地扇着搖着，借此纳凉兼顾驱赶蚊子的叮咬，困了就席地而卧睡在这里，据说暑期居民在街道边睡觉纳凉过亱是汉口的一大特色（注：当然了城里人已普遍使用空调器的二十一世纪这一景观难以看到了）。在汉口受了二十余小时火炉的煎熬和耐心等候，到汉口的第二天上午（确切时间记不得了）有了从汉口开往广州的直达旅客列车。车上的人太多了，有的行李架上都躺着人，天热人多，人挤（挨）人热上加热，车上没有饮食供应，特别是缺少饮用水，让我们这些乘车人倍受煎熬，倍感艰辛。列车驶达蒲圻（現已改名为“赤壁”）车站时传来了坏消息：本次列车停在本站暂时不往前开行了，何时开车向前运行，等待上级命令。原来是前方湖南省的岳阳地区发生枪戒武斗中断了铁路通车，估计三、五小时之内不能开通。赶紧下车在车站附近找个旅馆，先吃饱飯，然后冲冲澡，洗洗被汗水浸渍的衣衫，再睡一觉（有开车消息旅馆服务员叫我们）。列车在蒲圻车站停了五个多小时之后终于等来了向前方开行的命令，次日凌晨抵达株洲车站，结束了这艰难漫长的旅程。
九月上旬我要返回宝鸡韶山服务组。有了来时的遭遇和教训，迸弃经由武汉、郑州、西安的北上西行的乘车路线，改从株洲南下西行经由贵阳、重庆再北上经成都到达宝鸡。从株洲车站登上了上海直达重庆的特快旅客列车，在车上很顺利地簽到一张卧铺（上），一路上顺天应人，过得舒适愉快，庆幸选择这条路是太对了。再过十几分钟即将到达本次列车的终点站重庆，那会想到危险将要降临我们这趟列车！晚上八点多钟，列车驶入重庆车站前面的九龙坡车站本不应停车而停了下来。我们惊疑发現九龙坡车站枪声作响，闪者火光的枪弹穿梭飞舞掠过车站上空，从我们乘坐的列车车廂跨越而过。原来是重庆两对立造反组织的武装人员分别佔据车站两边致高点（小山）发生枪战对射，子弹在车站上边横飞，划过夜空画出无章滥舞的火光。前方通往重庆站的一座桥被封锁中断通行，开车司机弃车而去，列车被迫停滞在九龙坡车站。家在重庆的旅客都纷纷下车走了，留在车上的大都是在重庆中转的旅客，车长为安全着想，把留在车上的乘客都安顿在卧铺车里，並尽其所能都躺在下舖较为安全，亱间餐车供应了每人一个盒飯后，列车长让大家安心休息，並告知大家若明天六点前还不能进入重庆站，本列车有可能会就地折返上海。午夜枪声逐渐平息，武斗停火了，我们可放心大胆地睡觉了。次日早晨醒来发现我们乘坐的列车已停在重庆车站了！后来听说今日凌晨九龙坡机务段段长和党委书记两人亲自驾驶机车把同我们一样停滞在九龙坡站的北京至重庆特快列车同我们这列车一起牵引到重庆车站，脱离了武斗战场！是一场有惊无险地惊险遭遇。
毛泽东为中国新民主主义革命做出了卓越地功绩，为人民所敬仰，被尊称为中国人民的伟大领袖，歌颂为中国各族人民的大救星，都是当之无愧的！但在文化大革命中把毛泽东“神化”了：他的“思想”是最高思想，是放之四海而皆准的真理；他的话是最高指示，一句顶一万句；反对毛主席（不按毛主席说的话办事就是反对毛主席）就是反对共产党、反对社会主义，就是反革命！他的画像除厕所无处不贴，在大中小城市广场、企事业、政府机关楼前（大院）无不矗立着毛泽东向人们挥手的巨大塑像；人们是宝书（毛主席语录）不离手，万岁、敬祝不离口，会背‘老三篇’（“为人民服务”“愚公移山”“纪念白求恩”），胸前必佩毛泽东像章；…。整个社会被扭曲了，人们的思想被僵化了，言行被格式化了。今天的人（20世纪90年代及以后的人）肯定读不懂当时发生的社会現象和人们所作所为及言论话语，就是当时的人们也难以理解自己的言论和行动以及周围乃至社会上发生的种种超出常规的事情和現象。比如：
人们集会、开会，不论什么会，大会小会，小组会，工人班前会，必不可少的程序是：讲话或发言的人必须念一条与其讲话或发言内容相关的毛主席语录，再‘首先让我们敬祝毛主席万寿无疆！祝林付主席永远健康！’，结束讲话前髙呼四个伟大、四个万岁万万岁（伟大领袖、伟大导师、伟大舵手、伟大统帅）。就是人们相互写信，也要执行这个程式：语录—称呼—共同敬祝—信内容—四呼万岁…。毎当毛主席发表最新指示时，都要举行群众集会游行，参加集会游行的人必胸前挂上贴有毛主席画像写着无限忠于毛主席的“忠”字牌，打着标语旗，振臂高呼着震耳欲聋地坚决拥护贯彻执行的口号。
1968年7月21日毛主席发表了[7.21]指示，‘从工人农民中选拔培养技术人材’；‘书读的越多越愚蠢，知识越多越反动’。掀起大批‘反动技术权威’、‘走白专道路’的高潮，知识分子被加入到“封资修地富反坏右”的序列之中成为第九个分子，俗称老九。全厂陸续砸掉职能科室，知识分子出身的技术人员全部下放到生产车间第一线从事生产劳动，被人们戏称之为“臭老九”接受改造来啦。我很幸运被下放到电力机车组装车间，没有去又累又脏的蒸汽机车修理车间，实在是很庆幸。“老九”们夾着尾巴做人，劳动中顺从指挥服从领导，老老实实地埋头干活，实干巧干在实际生产中发挥了骨干作用，受到赞赏：“臭老九”像块臭豆腐，闻着臭吃着香。
九月被厂革命委员会宣传组从车间借调去支援淥口镇瓷器厂毛泽东像章的制作生产劳动，吃住在淥口瓷器工厂。在淥口镇的大街上，毎天的早晨和晚上，都看見一支由男男女女组成的队伍，他（她）们脖子上都掛块分别写有地主份子（或婆）、富农婆（或份子）、历史反革命分子等不同名称的木牌摆在胸前，一手端著瓷碗，另只手拿根筷子，边走边用筷子敲击瓷碗发出当当当响声，每遇见邻街人家（或单位）门上贴有毛泽东画像就停下来，每人说出胸前牌子上的名称，分别向画像鞠躬行礼向毛主席请罪。他（她）们的举止引来路人停下脚步簇立覌看。在那文化生活极度贫乏年代的小城淥口，这一队伍的举动给小城人们展示点愉悦的气息，会引发人们的笑声，但这愉悦和笑声是构筑在他（她）们的无奈和痛楚之上。它们是被统治者，是被专政的对象。
“十·一”之前从淥口返回工厂。年初在株洲孕育地我的第一个孩子，近期即将在老家出生了，为了即早看到刚来到世上的女儿，争取到了去东北出差的差事，国庆节过后上班，就起程奔赴北京、沈阳。先到北京的南口机辆配件厂办事，之后再去沈阳。
在南口厂招待所食堂第一次吃饭在卖饭窗口遭遇了被拒绝卖给我饭菜的事，后经人指点才知道买飯菜有个程序，买者在售饭口先说敬祝毛主席万寿无疆，然后再说买几两饭什么菜，人家才会卖给你。此作法后来在其它地方也曾多次遇到过，有人戏说为‘敬祝毛主席万寿无疆，四两（饭）’。在宝鸡的商店买商品，顾客必须面对售货员先背颂一条语录，然后再道出买什么物品什么价钱。也有人开玩笑戏说为：“为人民服务，（手指商品）多少钱？”。
十月上旬到了沈阳，全城大跳“忠字”舞让我们这些初来沈阳的外地人大开眼界，湖南还不多見的忠字舞在沈阳已无所不有了，早晨，我们去工厂密集的铁西工业区办事，看到各工厂的职工都排着整齐地队形在跳忠字舞，傍晚，大街小巷的街道上、公园里都有有组织的人群在“大海航行靠舵手”“毛主席我们心中的红太阳”等歌颂毛泽东歌声伴奏下大跳忠字舞，引来逛街、散歩人们的围观，成为沈阳当时一道亮丽的景观。不久在全国推广普及开来，从此全囯人们大跳“忠字舞”盛行！
办完在沈阳的公亊后，急忙乘火车北上长春，坐汽车奔赴伊通镇郊大哥家，看望暂住在这里刚刚来到世上我的第一个孩子—大女儿。第一眼看到女儿长着胎毛的小脸毛茸茸，长相十分相我，我的心一下子就被这个刚出生的小傢伙给抓住了，让我时刻想念她。三十多岁喜得娇女，有如金鸡报晓，第一个孩子出世犹如太阳冲出地平线，第二三四…孩子会象太阳不停升起一样接踵不断地一个个来到世上，看女儿的长相一定是个聪慧孩子，故而起名叫“晓慧”。希望她引导妹妹弟弟来到世上与其为伍；希望她聪慧睿智，将来成长为有聪明才智的好女孩！
十二月初被厂革委会生产组派遣，去往西安、成都、昆明，催促己定购的机车配件的交付事宜。在西安的西安电器公司和西安电机厂，事情办得很顺利，基本满足了我厂的要求。在西安期间赶上了毛主席发表“知识青年到农村去，接受贫下中农再教育，很有必要。”最新指示，从而引发了１９６９年初掀起地惊天动地，涉及千百万家庭，几百万知识青年下农村和到边疆插队落户的风潮。发表当天晚上西安城锣鼓喧天，有组织的人群在街头游行庆祝最新指示的发表，我等出差人员也被招待所组织起来上街游行参加到庆祝的行列。
西安事办完后去了成都，再从成都乘火车到贵阳，乘坐刚刚修建完工通车不久的贵阳至昆明铁路开行的旅客列车。由于是新通车铁路，图定区间走行时间宽松，列车经常是提前到达前方停车站，使得站停时间增长，有的车站站停时间长达三四十分钟，我们乘车人下车去站外边买农民卖的价廉物美土特农产品，诸如香蕉、甘蔗、熟鸡蛋、木耳、田三七（中草药）等。
赶在年底之前抵达昆明，而此时的昆明正值当地的“炮派”被中央文革点名为坏组织跨台之时，卡车上站立着挂牌的炮派坏头头，由全副武装人员押着游街示众，后边紧跟着浩浩荡荡的游行队伍，彩旗招展，口号声和鼓乐声交织一起震天撼地！昆明城还处于混乱的尾声，公共交通、餐饮旅馆等服务行业还没有恢复正常营业，给我们外来公出人员办事及住吃行造成困难和不便。我办事的企业在昆明的西山附近，因而我一到昆明就住在西山饭店，可是当时该店处于半营业状态，只住宿不开餐，附近餐馆全停业，吃饭必须去城里，而西山至城里的公共汽车下午四点就停开了，无奈搬出西山饭店，住到城里的食宿全营的昆明饭店。
抛开当时局势看纯真地昆明，不愧为名闻遐迩四季皆春的高原名城。已是年底，内地正是隆冬季节，而这里街道两旁依然是绿树葱郁，鲜花如织，绿草如茵，气候温和宜人，街上的行人仍然穿着单薄的春装幽闲自得地逛荡！滇池和西山是昆明的两大景观。滇池万顷碧水坐落西山脚下，湖面上扬帆挡桨的渔船，像洒落在水中的柳叶随波漂荡；靠近岸边的水面上绽放白色粉红色的荷花在绿色一尘不染圆叶陪衬、阳光映照下更显美娜多姿，为滇池增光加采，更展湖的秀丽风光。西山濒临滇池西岸，峰峦叠嶂、云雾飘渺，好似卧于云端的睡佛；山上长着苍松翠柏，翠绕珠围像青丝垂散的少女坐卧于滇池岸边，西山景观美不胜收！然而由于办事的企业尚未完全恢复生产，无力履行合同我无获而止。再加之我到达昆明的第三天夜半重感冒发高烧，被同住一室解放军军官帮助送到昆明铁路医院，凭铁路工作证住了三天医院。因此再无意多住，游览秀色美景名胜古迹，求助于昆明车站的军代表买到一张卧铺票，乘火车离开昆明，于１９６９年元月上旬回到株洲。历时尽一个月走了一个圆圈（株洲→[郑州]→西安→成都→昆明→[贵阳]→株洲），完成了西安成都昆明三地跨年外出办差的旅程。
１９６９年春节前又被厂生产组派往东北，驻扎哈尔滨，负责催促铁道部物资局驻哈尔滨办事处合同供应的材料物资的承兑和运输，以及接受厂生产组电报（电话）指令在哈尔滨辐射地区内（阿城、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、伊春等城市和地区）临时采购厂内生产的急需物资。刚从昆明回厂没几天就很轻意如愿以偿来哈尔滨出差，一是工厂急需在阿城继电器厂订购的伺服电动机，催促尽早交货并发快件运回，必须在春节前办妥，所以须急速派人赴哈尔滨、阿城；二是哈尔滨天寒地冻，南方人畏惧严寒的气候（有人夸大其词危言耸听的说：在黑龙江省有的地方天气奇冷，人们在室外小便要手拿根棍子边尿边打刚便出体外的尿还未落地就已冻成的尿冰柱。…）又加之临近春节，所以此时大多数当地人不愿意去哈尔滨出差。而我急于想春节回家，故而哈尔滨的差事很自然地落在我头上。从元月中旬到哈尔滨，到四月中旬离开哈尔滨，尽三个月的时间内回了两次家（包括在家过春节）已很知足了。在驻哈尔滨期间除常来常往哈尔滨铁路物资办事处，哈尔滨轴承厂，哈尔滨铁路局，大约每周一次去阿城继电器厂外，还去过佳木斯、伊春、乌伊岭等黑龙江东部地区小兴安岭的林场。
在哈尔滨期间目睹了各地知识青年涌入黑龙江省的火爆场面。１９６９年初，（记不清是春节之前还是春节过后）有一段时间（大约十几天左右），每天都有几列满载着知识青年的专列列车抵达哈尔滨车站，这些分别从北京、上海、天津、杭州及浙江省其它城市等地来到边疆的小青年，在父母跟前还是个撒娇年令的稚气孩子，而到边疆后就是个屯恳戎边战士了。把自己青春年华花费在北大荒，他（她）们清一色穿着黄色军装，跨着黄色跨包，背着黄色行李卷，脸上闪现着稚嫩的神情，看上去大都是十几岁的孩子，远离父母亲人，远离熟悉习惯城市故乡，在哈尔滨稍事休息后，再次坐上运送知识青年的专列列车，将他（她）们送往北大荒边疆地区的生产建设兵团农场，屯垦戍边。把自己青春年华花费在北大荒，用汗水加眼泪浇灌了边垂的黑土地。这批人是不怎么幸运：当处于幼年发育时期特别需要营养时遇上了‘三年灾荒’吃不饱；当值读书长知识的求学年令时，学校停课闹革命了；正当应在城里读高中上大学的火热年华时，却在农村、边疆的农田、牧场、兵营挥洒汗水，消磨了宝贵的青春年华！《注：孙建国、孙延生就是这时从北京乘知青专列经哈尔滨去黑龙江东部边疆的生产建设兵团屯垦戍边的北京知识青年，成为兵团务农的战士，几年后学校恢复开课招生，有幸被推荐到齐齐哈尔铁路工程学校读书，毕业后被分配到加格达奇内燃机务段。》
１９６９年５月我与一同事同去沈阳驻在，负责东北地区的物资催交采购发运工作，业务主要含括的城市有沈阳、长春、哈尔滨、鞍钢、吉林、营口、大连等地区，沈阳是重点业务区。此次驻沈阳断断续续有四个多月。我主要负责机车配件，业务联系单位是电力机车配套产品的协作工厂，像沈阳变压器厂、低压开关厂、信号厂、电器厂、长春电机厂等。
为了拿到长春电机厂生产的二十台潜油泵电机组，先去北京在铁道部军管会生产组开出给第一机械工业部有关司局的介绍信，去一机械部批来供货指标，再去长春的吉林省机械局请求批示给生产厂，何时交付、每次交付多少台，为此我在长春住了一个多月才将二十台谮油泵组全部发运回厂。在此期间差不多每周都乘长途汽车回家住上二三天，是我自从１９５６年夏离开家远赴外省以来，回家间隔时间最短最频的一年。
九月初脱离沈阳驻在组回厂，参加韶山机车“整流阀取代过渡电抗器实现调压开关无载调压”的技改项目。此专项技改，年底前必须完成样机试制和厂内试验。此项改革的关键－是设计制造出取代电抗器的硅整流器等部件组成的整流堆（阀）；二是将原变压器主输出绕组的输出抽头增加－倍。为此由我负责与沈阳变压器研究所、变压器厂联系，请求它们按我们要求配合我们更改设计，按更改设计图制造出多抽头变压器。此项工作得到沈阳变压器厂、所的支持，按我厂要求及时交付了符合技改项目要求的机车变压器。年底前按时完成了技改样机的生产组装、调试和厂内试验。对试验中发现的问题进行相应改进，为此技改机车年底前顺利交验出厂，我在试验场和机车上连续工作三十多个小时（从１２月２９日晚７点直至３１日凌晨４点）。
技改机车交验出厂后，交给马角坝机务段在绵阳至广元间试验运行，接受实际考验运行。我与俩同事为此同去马角坝机务段，跟随该机车上线运行，观察实际运行的技改效果和发现存在需再改进的问题，进－步改进完善此技改项目。为此在马角坝呆了二十多天，我们三个人在马角坝过的１９７０年春节。
在马角坝完成试验运行之后，我们三人取道重庆，乘客轮走长江水道过三峡到汉口，再从汉口乘火车回株洲。这年铁路部门已取消了铁路职工公用免票，乘火车乘轮船都同样要花钱买票，乘铁路公用免票取消的机会，乘坐江轮游览长江三峡是个很好的机会。在重庆轮船售票处轮班排了半宿队买到第三天的开往汉口的三等舱船票，在重庆陪他们二位参观了红岩村、白公馆、渣滓洞。
第一次坐轮船游览长江倍感新鲜有趣。船刚驶离朝天门码头，船头还没有完全调转好方向就搁浅了，经几条小船花费－个多小时的拖拉才驶入正航道，驶出朝天码头开始了长江之行。那时因三峡水道惊险，夜间停止航行，我们乘坐的客轮第一天天黑前驶抵万县，就停靠在万县码头过夜了。很多人上岸购买当地知名特产，如藤子编织的藤椅、藤条衣箱，价廉物美很受人青睐。三峡河道水流湍急，惊涛拍岸，声似雷鸣，形势险峻，磅礴雄奇，风光秀美。行驶在三峡中犹如欣赏一幅美丽的画卷：有峭壁悬崖，巉岩摩天；有两岸青山连绵，群峰如屏，峰回江转；有两岸奇峰矗立，山色葱茏，清泉飞溅，翠竹梯田。峡中有峡，滩中有滩，滩险水急，小型船只峡中行船有风险。在峡中行驶偶而与小型轮船交汇时，我们船掀起的浪涛波及小轮船东倒西歪像一片树叶在浪涛中动荡，有被波浪打翻的危险；站在船的甲板向前看，有时看似行到了水的尽头，－转眼长长的水道又展现在你面前，这可是‘山穷水尽疑无路，柳暗花明又－村’的真实写照。这第－次游历长江的印象是：长江美，长江的三峡风光更美！我还要再来游览。
“整流阀取代过渡电抗器调压开关实现无载转换”技改项目，在实际运用中经受了考验和验证，改造是成功的，可以将此项技改纳入机车设计更改定型项目。至此韶山型电力机车三大技术难关（牵引电机、整流装置、调压开关）都一一攻克。为今后批量生产更改设计的新车，机车变压器须重新设计。工厂派我与株洲电力机车研究所－技术员－到去沈阳，与沈阳变压器研究所协作，设计新型机车变压器。此工作在研讨设计方案阶段由于意见‘相左’株洲研究所的人离开了沈阳，不再参加此设计工作了。设计方案经我们厂有关领导批复、变压器研究所同意，１９７０年５月新变压器开始设计。在研究所特种变压器室的指导帮助下，我－人承揽设计具体工作。因是第一次作此项设计工作，为此先是查看资料，熟识变压器设计规范、企业标准，大约用了两周时间，之后才正式开始设计。首先进行技术设计，进行繁杂计算确定各类各种的技术参数、性能数据，编制技术任务书，再设计出制造施工所用的全部图纸，变压器研究所负责设计计算任务书和图纸的审核、审定工作。新设计的变压器其电功容量为６３００ｋｖＡ，比原仿苏变压器（其容量为５６００ｋｖＡ）提高了１２％，而用铜量和总重量比其减少很多（具体数记不清了），为此作为技改节约典型此产品参展了当年湖南省节约展览会。在这工作中，发生两次因疏忽在设计图纸上出错叫我难堪，丢了面子。第－次发生在设计室，本应组件室承担为我设计的变压器配套散热器的设计，因它室人手紧不愿承担，只好由我自己担任此设计人，他室指定－个女技术员负责设计图纸的审核。有－天她拿着我送审的组件图来到我们工作室，将图展在我图板上指问我，我以为是数字算错了，当要重新计算时，她用很大声音说不是数错，而是标写不对！我仔佃－看原来是有两个尺寸线数字标的方向错了—应同装订栏相一致，而这两组数与其相背，给看图纸造成不便。本来是疏忽，是个小小失误，尺寸数字写倒了，不是什么技术错误。而她当着全室人指责我，羞辱我，叫我难堪下不来台。此事铭刻在记忆中不忘怀！另－件事出在我设计的散热器在车间制作组装过程中，图纸上标注的尺寸出现差错—一有序排列多孔底钣上在指定位置焊接隔板，本应在焊接隔板处标注尺寸就可以了，而我为方便工人施工除标注尺寸数字外又另标注了隔板所在第多少个孔处，恰恰标的孔数多了－个，造成二者自相矛盾，现场工人无法施工，被生产班组用电话召到现场更改设计图纸，向工人道歉，在工人面前丢了丑。按规则这错误本应由负责审核人和设计人共同承担责任，即审核人在审图时应发现错误给予纠正，而我因她的疏忽让我再次蒙羞。
这次在沈阳变压器研究所和变压器厂呆了近半年时间，从研讨设计方案开始，完成全部设计图纸到制造出第一台新型变压器。之后又新设计了“平波电抗器”，并将全套技术资料和图纸带回厂自行生产。 这时的沈阳生活物资短缺，人们生活艰苦。我每次回湖南再返回沈阳途经北京时，都给变压器研究所的同事们在北京代购沈阳紧缺生活物品带给他们，如猪肉（北京市场只卖给外地人最多二元钱的猪肉）白糖、带鱼、糕干粉（喂婴儿的食品）等等。带得最多的是猪肉，每次都不少于五六份。我自己则在离株洲前，到同学家用猪肉加豆伴酱作成肉酱，装瓶带到沈阳做改善生活用。
（三） 从期盼同家人共生活到调离湖南（株洲）
自从学校毕业参加工作来湖南，一直过着住集体宿舍的单身生活，远离家庭，远离亲人，一年当中只有十二天的探亲假与家人团聚的机会，由于种种原因不一定每年都能兑现。随着年令的增长，思念亲人、渴望同家人团聚过家庭生活，守望母亲敬献孝道；守护妻子分担家庭责任；抚爱教育女儿尽父亲责任；期盼心情日趋强烈。特别是女儿出生之后，随着她一天天长大越发让我牵肠挂肚，祈望同女儿在一起生活是朝思暮想。还有就是父亲面前我没有尽孝，父亲没有享受到我应尽的孝心应享的福，让我遗憾终生，此情况不能在母亲身上再发生了；也为了孩子的未来。所以要尽其所能解决与家人的分居生活。
机会来了，１９７０年，多年冻结的人事流动解冻了。有正当理由且有接收单位接纳，需要调出的人员自行提出申请，组织部门负责发函联系。职工异地调动的闸门打开了！我周围很多家或配偶不在株洲的同事们纷纷联系调转之事 。在我的同事中，特别是１９６０年以来分到厂的知识分子，大多数配偶或家都在外地，自己在此地过着两地分居的单身生活。有的人联系把爱人调过来；多数人是联系调走，像家在上海等大城市同事是千方百计‘找门挖洞’调回家乡去。配偶在农村的，由于不能在株洲落户，只能联系调回家乡，或能接纳非城市户口的单位，我就是这类型人。
这年初开始，我们厂受铁道部工厂局委托，包办筹建厂址设在当时称之为‘小三线’山西省永济县，为内燃机车配套生产电机电器的全称为“铁道部永济电机厂”，吸纳了很多两地分居的知识分子和各类型的职工，我的五、六位同学也先后去了山西永济电机厂。而我担心解决不了我家的户藉，故而没有申请去永济电机厂。那时是一门心思调老家伊通或者长春。
第一次发商调函给吉林省伊通县人事局，简要介绍我的学历、所学专业、技术特长等，请求接受调入。二十多天之后盼来了伊通人事组织部的回函，答曰：你所能从事的专业我县管内没有，故而无法安排。被拒绝了，回老家的路堵死了。往长春联系吧。
那时候流行单位间相互对调，为使单位人员数保持不超编，调进－个必调出－个，故而要自找对换对象。１９７０年６月我途经长春时，在车站附近的电杆等地方张贴了有筒介自我情况寻觅合乎条件的对调对象，之后收到四五个人的联系信件，表示愿与我对调。经筛选，有两个人的单位比较适合我。一个是单位在长春市的东北电力勘测设计院，人为中专毕业生，所学专业为测绘，家在湖南衡阳。另一位的单位是铁道部长春客车厂，是北京铁道学院毕业，所学专业为经济管理，职务是厂办研究员，家在长沙。利用我在东北出差的便利条件，亲自到对方单位联系换调之事。大约是八月份，去了东北电力勘测设计院向主管部门自我介绍情况，争取他们支持，前后去了两次，争得了原则上同意接受我与它单位人对调来它院工作。之后我陪对调对象持东北电计院商调函去我厂组织部联系对调到我厂之事宜。我厂组织部门经研究答复为：一是所学专业我厂无此岗位可从事；二是其爱人远在衡阳仍需调动一个人的进入或出去。故而回绝了他的调入，也就是否决了我俩人的对调。
第－次对调夭折了，启动第二个对象—长春客车厂的厂部研究员老卢同志 。老卢在长春客车厂人事部门里人缘很好，为他的调转人事部门积极主动为他发商调函进行联系沟通，还利用同系统（同隶属铁道部工厂总局）同行关系为其说好话，对我说只要你厂接受老卢你就可调入我厂。老卢还亲自跑到我们厂请求给予帮助，因他爱人在长沙茶叶公司是评茶师不可能（也不愿）调长春，而他调来株洲（可通勤）最为合适，为此他还请×副厂长（几年前从长客厂调来田心厂）帮助说情，当时正值原造反派的头头当权，不买文革前领导的帐。加之当时厂的职能科室自１９６８年８月砸掉后还没有恢复，大批干部都还下放在车间劳动顶工人用。而老卢只会动口动笔的纯管理干部，即不懂技术又不会作工，特别是年令较大（近五十），还戴付深度近视眼镜。我厂考虑－是无职能干部岗位安排，二是他不适合从事生产岗位的体力劳动。为此，我厂组织部宛转地拒绝了似曾相识同行们的殊求，第二次对调又没有成功。１９７０年就这么过去了！
转眼来到了１９７１年。三月份，有一次我到马角坝机务段出差时，该段苗副段长（第一副段长，文革前是成都分局机辆科长）得知我为解决与家人分居正联系调转之事，几次找我聊天动员我调马角坝段来，家人的户藉关系它们帮助解决，有把握落在马角坝镇。马角坝是大山之中的一小块平地，西南地区称之为坝，两边是高耸的黑褐色岩石大山，阻挡了太阳正常照耀这高山环抱窄小的平原，在这里的人们上午八九点钟才能看到己爬到头顶才露面的日出；在山脚下分布着数家小水泥厂、白石灰厂，排放出的烟尘弥漫停滞在小镇上空，散发着让人恶心的臭气和飘浮于空气中的粉尘；流经镇区的小河流淌着被水泥厂污染成黑色的浊水；居民买菜要等周边农民逢五蓬十的集市日子里，才能从赶集农民手中买到吃几天的菜，买生活用品一般都乘火车（机车）去中坝县城。总之，这里的生存条件太差了，我不能让家人特别是我的孩子在这种环境下生活成长。为此我谢绝了马角坝机务段对我的盛情邀请和真挚的帮助。
五月份，在北京前门的杨梅竹斜街铁道部第一招待所，偶遇１９６８年调到黑龙江省大兴安岭特区驻地加格达奇齐齐哈尔铁路局加格达奇内燃机务段的同学于永昌，我两聊天中他得知在田心厂的大多数同学都去了山西永济电机厂，当知道我正在为解决两地分居而寻找合适的接收单位时，他将加格达奇的情况向我作了详细的介绍：急需电机电器专业成熟人才；加格达奇是刚刚发展起来的新兴移民城市，家人户藉容易解决；地处高寒，环境艰苦，工作条件、生活环境和生活供应远不如株洲，但地区工资级别高，从株洲调到加格达奇工资可增加１１.４％，还有３３％的（工资）地区津贴补助。他介绍的情况有两条吸引我，－是落户，二是增加收入达５２％；但艰苦的环境也让我惧怕、犹豫。去！还是不去，让我犹豫不决，难下决心。而当时也只是于永昌个人意愿，没有与单位领导沟通，能否真能保证落户，能否接受我调入，他答应我，回去后找他们领导正式商谈此事，等候他的信息。
我第二个孩子即将来到世界上，六月中旬我回绝了大队领导的派遣（注：田心工厂成立革委会后厂的建制由厂部→车间→工区→工组改为厂部→大队→连→排→班，仿军队建制）让我领人去马角坝、宝鸡两地处理新出厂机车发生的问题，我向有关领导陈述了我的情况，该领导很有人情味地同意了我的请求，改派他人去办理，批准我休探亲假。请探亲假回到家迎候老二的出生。
七月二十二日（农历六月六日），我带领着大女儿晓慧在东面临近河边的自家菜地里一边看管照看她玩耍，一边补种白菜。前几天我在菜地第－次播下的白菜种子本应早该长出小苗了，但由于我在播种时，种子化肥－块儿播撒在种坑中，化肥烧毁了种子，不可能长出小白菜，故而今天来重新播种。当天这活是我大嫂二嫂指使我去做的，大嫂是为老二出生特意从四十多里外的伊通镇郊黑达屯赶来。早饭后妻子有临产征兆之后请来了接生员，为此把我和大女儿打发出门，由她们和妈妈陪同接生员护理妻子，等候孩子的降生。大约十一点左右，补种完白菜，领着晓慧在小河里洗个澡之后赶回家时，老二早已降生。我刚迈进屋门，我大嫂很诡秘地，脸上露着不自然的表情对我报说是个男孩，我看她的表情就知道降生的是个千斤，紧接她的话当全屋人面我说：男孩女孩我都喜欢！妈妈才告诉我说是个胖闺女！我赶紧走到刚来到这大千世界的闺女面前，好俊秀的姑娘，与姐姐出生时相比脸上的胎毛少些，容貌不太像我。啊！又有第二个孩子喊我爸爸了，喜悦和幸福感悠然而生，更加坚定决心创造条件同家人、同可爱的小宝贝们早日团聚在一起生活在－起。
农历六月六日，在东北农村民间是个吉祥的日子，俗语“六月六看谷穗（莠）”，是谷物开始长出（抽）穗子的日子，农民经春天播下种子夏天锄草耕土半年的辛勤劳作，盼来了谷物抽穗，看到了秋天的丰收希望。我二女儿刚好在这吉祥的日子出生，像农民这天看到谷物抽穗，予示着秋天丰收－样，必将给家庭现在带来吉庆，给家世未来迎来祥瑞，故而二姑娘的名字就叫“晓瑞”。
九月初于永昌带领加格达奇内燃机务段工人来田心工厂电机连（车间）学习电枢嵌线工艺过程。他详细介绍了我们俩五月份在北京分手后，他回到加格达奇之后为我调入所作的工作和成效。他说回到段上后游说了有关领导争得段主要领导的同意之后，以段革命委员会名义向分局申请同意，由于前段时间段领导主要成员的调换，隶属分局由原图里河分局改换为隶属新成立的加格达奇铁路分局，所以拖延了事情的进展，来株洲（田心工厂）前加格达奇分局组织部已口头答复同意来函联系，如确愿调来，分局接到商调信后再向齐齐哈尔铁路局请示批准。这次会面他更加详细介绍了加格达奇地区和段的情况，转达了分局对落户的承诺。我经过仔细考虑，权衡利弊，在没有其它地区和单位条件好于加格达奇的情况下，下定决心，选择了加格达奇，在于永昌一行离开株洲时将我的决定告诉了他。他非常愿意我去同他－道工作。当月我向我厂组织部递交请求调往加格达奇铁路分局申请书，事隔－个月之后厂组织部才发出商调函给加格达奇铁路分局。
十月中旬去马角坝机务段会同成都铁路分局、西安整流器研究所人员组成联合调查组，调查多台机车硅整流器频繁发生击穿故障的原因，研究商讨解决办法。经我们联合调研组实地调查、跟车察看司机操作，测试整流器的有关参数，找出了故障频发的原因，研究制定解决方案，经联合组参加人员与派出单位沟通同意后形成纪要，按各自责任进行实施整治方案。
这次在马角坝逢遇两件国家大事：
第一件是“９·１３”林彪一伙叛逃事件披露出来，在马角坝机务段从小道消息得知毛主席的副手和接班人，被人们大会小会唱喊敬祝永远健康的林副主席，已在叛国外逃途中摔死在蒙古沙漠温都尔罕。是马角坝机务段党员干部专程去成都听重要文件传达后回来同我们闲聊时透露出来的，为进－步验证此消息的真实性，我们借随机车调研之机，特意跑到绵阳市新华书店看以前挂在书店墙上的[毛泽东和林彪井冈山会师]的油画还在否？－看，果然被摘下已不在了，再看柜台林副主席的书也不见了。林彪出事是真的！本来多数人对林彪在文化大革命中的作为持有异议，多数知识分子对他有怨气，看不起他为讨毛泽东喜欢说过头话做违反常规事，假仁假义。确实摔死了，我们多数人的反应是应该，是他为人民造孽的报应！
第二件是联合国大会通过恢复中华人民共和国合法席位的决议，是我们在马角坝公寓外面大树上的广播喇叭听到的。那天晚饭后我们在公寓外边聊天，听到挂在树上的播音喇叭传出中央广播电台予告联播时间“有重要新闻广播请及时收听”，到联播时间我们集聚在大树下静听中央广播电台的广播节目，当听完联合国大会恢复了我国在联合国的合法席位后，心情无比的激动和振奋！我们终于步入联合国，参于世界议事，彰显中华神威，让我们国家早日寄身于世界强国富国之林，让世界也听听中国那“掷地有声”的声音。新中国成立二十二年，中国人终于实现了重返联合国的愿望。这是继抗美援朝胜利之后第二次战胜美国佬！鼓舞了我们奋发工作的热忱，推动了我们调研组的工作较圆满地完成。
宝成铁路继第二个区段即广元至绵阳电气化之后，将陆续全线电气化，需要的电力机车多啦，田心工厂电力机车生产任务自然就加重了。由六十年代试制阶段平均年不足一台到七十年代初批量生产月产新车平均达数台，任务重了，工作多了，我们自然就忙了起来。我下放时分在组装车间（连）电器二组（班），１９７０年底调到新成立的交车组（班）。我工作重点是带班交车试验，不带班时与吴师傅（技师）－走研制新试验设备和测试仪器，改造原有设备。为适应机车调整试验和交车前测试工作，我们自己动手研制试验设备和测试仪器，部里还投资新架设了５公里长的电气化铁路试验线，还改装成了一辆简易试验车。装备完善了，交车前应进行的所有试验，我们都能用我们自己设备独立圆满地完成。１９７１年是我在田心厂十余年中最忙录的－年，也是有成就感的年份之－。这－年工厂新改建转产的二机械车间，在我的参谋下试制成功了第－台机车变压器（我在沈阳设计的那个变压器），为自制自供变压器开了好头，奠定了技术基础。
１９７２年春节是请探亲假回的老家，同家人共度佳节。家里人已知道我即将调往加格达奇，盼望着早日实现－家人团圆。
三月份加格达奇来函调我的档案，厂组织部人对我讲，调动成功在即，可以做调走的准备了。为迎接到新单位的新工作对象—内燃机车，查资料找书籍，熟识内燃机车，了解内燃机车，为面对新工作尽早进入角色而用心准备着。尽量守候在厂内不出差，等消息，多看内燃机车资料与书籍。
六月初，我们大队主管技术的副大队长（原设计科长）要我和刘某（九十年代成为中国工程院院士）－起去马角坝、宝鸡两机务段出差，测试机车过电压及其抑制方案的优化组合。为等待调离我回绝了他，而他和刘某都动员我说：‘调走前为国产电力机车事业做最后－次贡献做为告别电力机车之纪念；调到加格达奇后再很难有机会去有你洒汗水注心血的宝（鸡）马（角坝）两机务段了，再去看－次你关注的电力机车段；和那里的新老朋友话个别’。还是被他们说服了，决定接受大队派遣出田心工厂的最后一次差。
二十天之后从宝鸡经武汉回到株洲田心工厂，正值星期六，星期天在田心东门商店遇见组织部负责干部调动的肖某，告诉我加格达奇铁路分局调函已来了，请我最后决定是否去。我很坚决的回答：去！星期－上班先将出差诸事办完，之后办理调离工厂的离别手续，上交领取、保管、借用等物品，按组织部交办的告别书所列部门诸个签字盖章之后，回组织部开据调令，持调令去公安派出所、粮管所办理户口、粮食关系的迁出手续。打点行装，装箱托运，不到－个礼拜办妥了－切调出手续和离开的准备，月底之前登上北上的火车，离开了田心机车车辆工厂; 离开了我为之呕心沥血、倾注智慧为之奋斗的电力机车事业；离开了共同奋斗的伙伴；远离了相处十余年的朋友；离开了工作生活十二个年头的株洲·湖南。兴奋与伤感同伴我远行，去那遥远高寒的大兴安岭！
〖２００７.８.２于齐齐哈尔完稿〗 |
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发表于 2012-11-1 21:38:14